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春运探秘:航拍华东区域最大高铁焊轨基地

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2019-06-20
摘要:为什么火车行驶时哐当哐当的声音逐渐消失?秘密就在行驶的钢轨上。以前,两根钢轨通过鱼尾板、螺栓连接,火车运行要经过一个个缝隙,不仅速度无法提升,而且大大影响旅客乘坐

  为什么火车行驶时“哐当哐当”的声音逐渐消失?秘密就在行驶的钢轨上。以前,两根钢轨通过鱼尾板、螺栓连接,火车运行要经过一个个缝隙,不仅速度无法提升,而且大大影响旅客乘坐的舒适度。如今,钢轨由100米焊接成一根500米的长轨进行铺设,采用无缝衔接,列车“贴地飞行”成为现实。

  { info: { setname: 春运探秘:航拍华东地区最大高铁焊轨基地, imgsum: 3, lmodify: 2019-02-05 11:37:33, prevue: 为什么火车行驶时“哐当哐当”的声音逐渐消失?秘密就在行驶的钢轨上。以前,两根钢轨通过鱼尾板、螺栓连接,火车运行要经过一个个缝隙,不仅速度无法提升,而且大大影响旅客乘坐的舒适度。如今,钢轨由100米焊接成一根500米的长轨进行铺设,采用无缝衔接,列车“贴地飞行”成为现实。, channelid: , reporter: 丁波, source: 新华网, dutyeditor: 肖琦_NN6799, prev: { setname: , simg: , seturl: }, next: { setname: 航拍江西新余蔬菜基地:人勤春早的乡村画卷, simg: 为什么火车行驶时“哐当哐当”的声音逐渐消失?秘密就在行驶的钢轨上。以前,两根钢轨通过鱼尾板、螺栓连接,火车运行要经过一个个缝隙,不仅速度无法提升,而且大大影响旅客乘坐的舒适度。如今,钢轨由100米焊接成一根500米的长轨进行铺设,采用无缝衔接,列车“贴地飞行”成为现实。图为航拍位于江西省南昌县境内的向塘长轨基地,焊接好的长轨一字排开,从高空俯瞰十分壮观。, newsurl: # }, { id: E78G0DSP56NT0001NOS, img: 向塘长轨基地隶属于中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段,是全国铁路16个高铁焊轨基地之一,也是目前华东地区最大的焊轨基地。在这里,一根根100米的钢轨被焊接成500米。焊接好的高铁钢轨,整齐划一地排列在一起,从高空俯瞰十分壮观看。图为长轨基地的职工邓玉红在进行探伤检测作业,保障着高铁的运行安全。, newsurl: # }, { id: E78G0DSQ56NT0001NOS, img: 图为长轨调运现场, newsurl: # } ] }

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